刚亮相的新一代宝马5系进口版引发了热议，此次改款并非只是简单的“小修小补”，从外观到动力都有实质性改变。特别值得留意的是，它在维持运动基因的情况下，将豪华感以及科技配置向更高水平提升，这样的变化在终端市场已能明显感受到热度。

外观设计更加年轻运动

最直观之处在于这次改款的前脸有变化，发动机盖上那隆起的三条筋线，致令车头看上去更具力量感，此等设计在宝马历代5系里并不常见。双肾格栅尺寸适宜，不像7系那般夸张，两侧大灯组内部应用了全新的L型日行灯带，点亮起来辨识度颇高。保险杠两侧的进气口造型更为犀利，搭配M运动套件，整个车头展现出低趴的进攻态势。

车身侧面不断延续着进口版始终保持的那种流畅线条，长车头并且短前悬的设计比例一直以来都堪称经典，宽大的C柱造型自用上一代时起便备受好评，此次亦得以保留，轮毂给出了18英寸至20英寸这多种选择，当中双五辐样式最为受到年轻买家的青睐，车尾处的改动聚焦于尾灯组，立体感更为强烈的灯腔内部结构在夜间点亮之际极具层次感，双边共两出的排气布局同样契合运动定位。

内饰质感向更高层级看齐

一坐进车内，首先感受到的便是方向盘的手感，呈现出一种独特的把控质感，M运动型方向盘乃是采用Nappa真皮所进行细致包裹的，其握感表现为粗壮且饱满的状态，位于3点以及9点方向位置处的凹槽设计，与手型的贴合程度极佳。中控台在覆盖方面运用了大面积的皮质材料，并且其缝线的工艺相当之细致精巧，与改款之前比起来，塑料感显著地减少了许多。具备12.3英寸的全液晶仪表以及10.25英寸的中控屏，二者共同形成了双屏组合的样式，显示效果极为细腻，iDrive系统能够支持如触控以及旋钮这两种操作形式。

控制空调的那个区域，保留了物理按键，这一点是很实用的，双温区自动调整温度的空调，能够单独去调节主驾和副驾的温度，再配合座椅加热通风的功能，不同体质的乘员它都能够找到舒适的设定，高配的车型还增添了宝华韦健音响，车厢各处分布着16个扬声器，音质的表现是值得被肯定的，在储物空间这一方面，前排放置杯子的架子以及门板上的储物槽都做了防滑的处理，手机无线充电板在中高配车型上也是标配的。

空间表现满足日常需求

长为5060毫米的车身尺寸，宽是1900毫米，其轴距达到了2995毫米，这样的数据在中大型车类型里算不上突出，然而实际的乘坐体验并非显得局促，前排座椅调整至舒适位置以后，身高1.8米的乘客于后排能够获取两拳左右的腿部空间，头部空间亦有四指的余量，问题在于后排中央地台隆起程度较高，中间的座位仅适宜短途应急。

其一亮点为天窗配置，全景天窗自前排一贯延展至后排乘客头顶位置，采光的面积颇为可观，与浅色的内饰相搭配，车厢通透之感甚佳。后备箱容积层面表现突出，常规情形下可轻易放置得下三个28英寸行李箱，将后排座椅放倒之后，便可实现进一步拓展容量。然而车内并未设有隐藏储物格，零碎的物品仅能够放入手套箱或者扶手箱之内。

动力系统兼顾性能与效率

搭载着2.0T高功率发动机，其最大功率为190千瓦，峰值扭矩是400牛·米，此数据在同排量发动机当中属于第一梯队。与之匹配的是采埃孚8速自动变速箱，它经过多年优化，换挡逻辑极为成熟，在日常驾驶之际升挡相当积极，而当需要急加速时降挡也丝毫不迟疑。其实测破百成绩为6.2秒，对于一款中大型轿车来讲足够使用。

油耗表现同样值得称赞，在综合路况情形下，实际状况是百公里油耗处于9升至10升的范围之间，在高速巡航之时能够降低到7升左右，发动机启停系统介入显得较为轻柔，与48V轻混系统相配合，起步之际能够显著减少涡轮迟滞，驾驶模式选择系统给出了运动、舒适、节能这三种模式，转向力度以及悬架软硬都会跟随其进行调整，差异化做得较为显著。

安全配置做到全系标配

在被动安全范畴内，全系通通标配了主副驾安全气囊，以及前后排头部气帘，还有前排侧气囊以及膝部气囊，以此来营造出全方位的保护态势。主动安全配置那可真是相当丰富，从入门版本起就配备了自动泊车功能，以及前后倒车雷达，还有倒车影像，以及定速巡航等诸多功能。而高配车型更是增添了HUD抬头显示，车速、导航信息都能够投射到前风挡上面，使得视线根本不用离开路面。

驾驶辅助系统相当周全，车道保持辅助于车辆偏离车道之际会主动对方向予以修正，自动紧急制动系统于检测到碰撞风险之时会发出警告并且对刹车进行介入。自动驻车及陡坡缓降功能在城市拥堵以及地下车库场景中具备实用性，前者可避免长时间踩踏刹车，后者能使下坡时车速维持稳定。这些配置相互叠加，日常用车安全性的确有保障。

用户口碑集中在三大亮点

先看已购车主反馈，最受认可的是车头设计，和国产长轴版比，进口标轴版前脸比例更协调，因M运动套件更有攻击性。第二个高频好评点是内饰豪华感，特别是皮质覆盖面积与缝线工艺提升，使车厢氛围看齐7系。第三个是外观豪华气质，车漆光泽度和细节做工都符合该级别应有水准。

不完美的地方也是存在的，后排的空间仅仅是能够满足使用而已，跟相同价位且经过加长处理的车型相较而言，确实是在整体表现上不具备突出优点的。有一部分车主反馈表示，在车辆处于低速行驶状态的时候，变速箱偶尔会出现较为轻微的顿挫状况，只是这样的情况仅仅是在冷车启动或者交通情况拥堵的道路环境下才会显露出来。从整体的角度去进行观察分析，那些倾向于选择进口版本车型的用户群体，其中大多数人更加重视的是那种原汁原味的操控体验以及设计所展现出来的质感，他们对于车辆空间方面的需求是排在第二位的。

看完这般详尽剖析，你认为进口标轴版5系最能触动你的，是其原汁原味的操控质感，还是全面升级的豪华内饰配置呢？欢迎于评论区讲讲你的看法。