常被用于与国产长轴版进行比较之中涉及到的车型为进口宝马5系，然而其中真正决定掏腰包选取该车的人士重点关注的恰恰是其所具备的原汁原味的标轴操控以及源自德国丁格芬工厂的工艺细节之处。在今日的这篇文章里，我们将把参数表放置在一边，自实际用车的角度出发去谈论涉及能被轻易低估的驾驶者之车的这一车辆。

外观设计的取舍之道

标轴版5系车身长度相较于国产长轴版短了13公分，这组数据在停车场这种环境里体现得最为直观。去年我陪朋友去提车，当时有两辆5系并排停放，标轴版的车尾显著地更加利落，在倒车入库时对于后轮位置的判断也更为精准。其前脸的双肾格栅不像7系那般夸张到使人产生不适感，自适应远近光大灯在夜间行驶于国道时能够自动避开对向车辆，实际使用起来要比手动切换省心很多。

从侧面去看，标轴版的车顶线条，在从B柱往后之后，就开始朝着下方滑落，进而形成更为紧凑的那种溜背感。好多人都觉着长轴版后排空间奢侈，然而标轴版的后车门短了8厘米，在老旧小区狭窄车位开门的时候，这个差距直接就决定了你能不能避开隔壁车的后视镜。19英寸轮毂配备的防爆胎，经过减速带的时候，建议要降到低于20公里以下的速度，不然颠簸感就会清晰朝着方向盘传递上去。

内饰细节里的德式严谨

位于驾驶位，最先留意到的是方向盘握感，宝马特意将方向盘盘圈制作得比国产版粗了俩毫米，搭配真皮缝线，长时间单手转动轮子绝不会打滑。中控台朝着驾驶员一侧倾斜7度，此角度是宝马依据欧洲驾驶者习惯测量算出的，实际使用中，调节空调温度时手臂并不用离开扶手箱。

座椅调节范围极其夸张，身高达1米9的同事坐进去后，头部尚有一拳空间，然而需要吐槽的是，坐垫填充物比国产版硬约15%，厂家称这是为在高速过弯时能提供更好支撑。中控屏幕具备触摸与旋钮两种操作方式，我强烈建议多使用旋钮，因为在颠簸路段触摸该屏幕难以精准点中图标，而旋钮熟练后完全能够进行盲操。

标轴带来的空间变化

后排腿部空间，确实相较于长轴版少了差不多一拳，然而换来的是，后备箱开口更加规整。经过实测，放入三个28寸行李箱之后，仍存在空隙，掀开盖板，还能够看到隐藏的储物格，适合用来放置急救包以及充气泵。后排座椅比例放倒这一功能，在国产版上被取消了，进口版保留了这个实用的设计，上周帮朋友运送宜家家具的时候，2米长的书柜板件能够轻松塞进去。

成年人，身高在175以下的，坐在后排时，其实并不会感受到明显的局促，真正对体验造成影响的，是中间地台的隆起高度。要是满载了五个人，那么中间乘客的脚，只能分着放在两边，这件事，和长轴版是一样的。全景天窗的遮阳帘，是通过实体按键来控制的，跟那些集成在屏幕里的设计相比较，在开车时伸手就能够操作，要方便许多。

动力系统的真实表现

在市区行驶之际，这台2.0T发动机，其变速箱升档积极得几乎能让你感觉不出来换挡动作。然而，千万别被它的平顺性给蒙蔽了，一旦切换成运动模式，油门响应就会变得如同神经质一般，仅仅轻踩三分之一，就能使得转速攀升到4000转。经过实测，0到100公里加速比国产版快0.3秒，这种差异主要体现在起步瞬间的四驱系统介入时机上。

在油耗这方面，得讲讲实际的情况，纯粹在市区进行通勤，车子走走停停，油耗基本是在11升上下，而要是在高速上进行巡航，油耗能够降低到7升以内。发动机启停功能，在夏天的时候，显得比较没用，等红灯之际，空调压缩机一旦停止工作，车内的温度马上就升高，我每次上车之后，都习惯把它关掉。采埃孚8AT变速箱，在车速较低的时候，偶尔会感觉到有闯动感，特别是车子处于冷车状态下，在从二档降到一档的那一瞬间，这可以说是宝马一直以来的情况了。

配置清单的实用建议

具备UWB数字钥匙这一配置，苹果用户绑定之后能够完全告别实体钥匙，手机靠近车门便能够解锁。然而安卓用户需要留意，当前仅支持部分型号，买车之前最好拿自己的手机在现场进行试一下。车内氛围灯存有11种颜色可供选择，不过实际使用下来最为舒服的当属橙色，晚上开车的时候对眼睛的刺激是最小的。

针对车联网系统而言，每年需缴纳800多元的流量费用，倘若你仅仅是使用CarPlay，那么这笔费用是完全能够节省下来的。无线充电板所处位置太过靠里，当手机放置进去之后，要是有信息传来，就必须低下头才能够看到屏幕，如此还不如直接使用支架。在驾驶模式选择当中，自适应模式是值得去尝试一番的，它会依据你前5分钟的驾驶习惯来自动调整油门响应。

进口身份的隐形价值

很多人对进口版比国产版贵出去的那几万块钱究竟花在了哪些地方感到纠结，丁格芬工厂所采用的焊接工艺着实更加讲究，车身缝隙被控制在全车范围之内不超过3.5毫米。去年遭遇到台风天在水中行进时，进口版的底盘密封性致使车内没有显现出任何进水的痕迹，然而在同一时期车友群当中有国产版车主反馈地毯处于潮湿状态。

保值率这儿得打破个误区，虽说进口版刚出的车价高，可车龄三年的二手车价格差反倒比刚出的车价格差小。为啥呢，是因二手车市场里标轴版的货少，偏好操控的买家乐意因这特性付更高价钱。进行保养时需留意，进口版有部分零部件得从德国订购，维修周期比国产版要多大概一周，建议购买延保服务。

看完这篇文，你认为进口标轴版所多出来的操控方面的优势以及制作工艺上的细节之处，是否值得花费比其他版本多几万块钱呢？欢迎于评论区留下你的观点想法，同时也不要忘了进行点赞收藏这一行为动作，并且分享给正处于纠结选车状况当中的友人。